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Anreise mit der Bahn

Die Anreise mit der Bahn nach Augsburg wird schwieriger.

Allgemeiner Hintergrund

Durch den Vollbetrieb der ICE-Linie München-Ingolstadt-Nürnberg, auf der Geschwindigkeiten von 300 km pro Stunde möglich sind, verliert Augsburg einen Teil der Züge München-Frankfurt-Rhein/Ruhr, München-Hamburg und München-Leipzig-Berlin. Wer von München nach Nürnberg will (62 Minuten Fahrzeit), kann das jetzt im halbstündlichen Takt haben, von München nach Berlin kann man jetzt alle zwei Stunden fahren, von München nach Ingolstadt jede Stunde und für die Strecke München-Frankfurt braucht man nicht einmal mehr drei Stunden, für München-Köln unter vier Stunden.

Geschichte

Seit 1989 sind für Augsburg Zug um Zug viele Fernverbindungen nach Norden weggefallen. Dadurch bestehen tagsüber erhebliche Fahrplanlücken und die Erreichbarkeit Augsburgs und Schwabens vom Norden her könnte besser sein.

Neuerungen ab Dezember 2006

München-Nürnberg-Express: Auf der ICE-Neubaustrecke verkehren nun auch die schnellsten Nahverkehrszüge Deutschlands - mit 200 Stundenkilometern. Für Touristen sind diese Express-Nahverkehrszüge interessant, weil sie in Kinding (Altmühltal) und in Allersberg (Rothsee) halten.

Augsburg-Nürnberg: Durch die ICE-Neubaustrecke Ingolstadt-Nürnberg verliert Augsburg den Stundentakt im Fernverkehr nach Norden. Über Mittag geht es nur noch alle zwei Stunden von Augsburg nach Nürnberg, der letzte ICE nach Norden geht 18:24 Uhr von Augsburg nach Nürnberg, am Samstag sogar schon 16:14 Uhr! Umgekehrt kann man vormittags von Nürnberg nur 9:30 Uhr und 12:29 Uhr im Fernverkehr nach Augsburg fahren. Der letzte ICE von Nürnberg nach Augsburg geht um 20:29 Uhr ab, samstags um 18:29 Uhr. Die Regionalzüge verkehren in etwa so regelmäßig wie vor 2006.

Augsburg-Leipzig-Berlin: Die Fahrt von Augsburg nach Berlin wird deutlich schneller. Berlin ist jetzt in weniger als sechs Stunden zu erreichen. Grund: die Beschleunigung zwischen Leipzig und Berlin Hbf. Es bleibt in den Hauptverkehrszeiten beim Zweistunden-Takt. Man kann in Ingolstadt oder Nürnberg aber auch auf die von München kommenden ICE umsteigen, die im Stunden-Takt verkehren.

Augsburg-Würzburg-(Ansbach)-Norddeutschland: Diese Strecke wird stark heruntergefahren: von 17 ICE-/IC-Zügen auf nur noch elf, wovon drei nur vorübergehend eingesetzt werden sollen. Man wird also oft in Nürnberg umsteigen müssen, wenn man weiter nach Würzburg oder Norddeutschland oder von dort nach Augsburg gelangen will.

Stuttgart-Ulm-Augsburg-München: Auf dieser Strecke fallen 12 ICE weg. Von Sonntag auf Montag verkehrt auf dieser Trasse der neu eingeführte Nacht-IC zum Frankfurter Flughafen.

Allgäu-Berlin-Norddeutschland: Normalerweise bleibt Augsburg auf dieser Strecke weiterhin sinnvoll, da die Fahrt über München teurer ist und das Umsteigen in München den Zeitgewinn der Neubaustrecke meist wieder auffrisst. Was auch bleibt, ist die tägliche Intercity-Verbindung Hamburg-Oberstdorf über Augsburg und Kempten. Will man vom Allgäu Richtung Frankfurt oder Rhein/Ruhr, ist es besser über Ulm zu fahren.

Pendlerzüge nach München: Hier kommt es zu Verschiebungen im Minutenbereich und für die Rückfahrt von München zum Wegfall von einigen ICE-Verbindungen. Bis man sich daran gewöhnt hat, ist ein Blick in den Fahrplan unerlässlich. Positiv: Am Morgen verkehrt zusätzlich ein ICE nach München (Augsburg ab 8:39 Uhr).

Allgäu-Schwaben-Takt: Prinzipiell bleibt es beim Stundentakt, allerdings auf der Strecke Memmingen-Lindau nur noch beim Zweistunden-Takt. Aus Oberstdorf, Memmingen und Kempten verkehren die Züge jetzt abwechselnd nach Augsburg und nach München. In Buchloe kann man umsteigen.

Allgäu-Franken-Express: Dieses Angebot ist neu. Es handelt sich um Nahverkehrszüge, die mit ihren 160 Stundenkilometer nur unwesentlich langsamer sind als die ICE. Der Express verkehrt von Lindau/Kempten über Augsburg durchgehend nach Nürnberg und darf mit Nahverkehrsfahrkarten benutzt werden, was attraktiv ist.

Orient-Express: 2007 wurde der legendäre Orientexpress von Wien nach Paris eingestellt (10. Juni). Stattdessen wurde eine eine TGV-Verbindung eingerichtet. Am 7. Dezember 2007 kam der französische Hochgeschwindigkeitszug TGV anlässlich seiner Jungfernfahrt von Paris nach München auch nach Augsburg - sozusagen als Vorbote einer Magistrale von Paris über Bratislava nach Budapest. Vertreter der Stadt, aus Politik, Wirtschaft und Kultur empfingen den TGV bei seinem ersten Augsburger Halt. Seit 9. Dezember 2007 verkehrt der TGV zwischen Paris und München täglich und braucht sechs Stunden für die Strecke.

Veränderungen 2008

Der Zugfahrplan, der im Dezember 2008 in Kraft trat, gab schon einen Vorgeschmack auf den Regio-Schienen-Takt, denn er verband die gesamte Region Augsburg im Halbstundentakt.

Veränderungen ab 2010

Durch die Fahrplanänderungen der DB Regio AG vom 12. Dezember 2010 sind wichtige Verbindungen im Berufs- und Ausbildungsverkehr zwischen Augsburg und Nürnberg gestrichen worden: die Verbindungen ab Augsburg um 7:18 Uhr (RE 3382) und ab Nürnberg um 8:35 Uhr (RE 3383). Durch ihr Wegfallen blieben nur langsamere oder teurere Verbindungen übrig, um rechtzeitig anzukommen. So musste man ab diesem Zeitpunkt um 6:28 Uhr ab Augsburg fahren und zudem in Treuchtlingen umsteigen, um etwa zur gleichen Zeit in Nürnberg zu sein wie bisher mit dem RE 3382.

augsburg.tv-Beitrag vom 29. November 2011 zu den Folgen von Stuttgart 21 für Augsburg und die Region

Im Jahr 2011 wurde der viergleisige Ausbau der Strecke Augsburg – München fertig gestellt. Trotzdem konnte in den 1970er Jahren ein D-Zug nach München ohne Zwischenhalt in Pasing? die Strecke in 26 Minuten bewältigen und heute braucht er dafür mehr als eine halbe Stunde.

Seit Ende 2011 gehen von Augsburg aus die letzten Züge nach Dillingen? und Neuburg? schon um 21.54 Uhr ab, zuvor noch um 23.01 Uhr. Ähnlich ist es seit Ende 2011 auch in umgekehrter Richtung: Von Dillingen? nach Augsburg gehen die letzten Verbindungen am Wochenende um 22.17 Uhr und in der Woche um 22.24 Uhr. Von Neuburg? nach Augsburg fährt der letzte Regionalzug um 22.26 Uhr, wobei montags bis freitags eine Umsteigezeit von 32 Minuten in Kauf genommen werden muss.

Verbesserung der Bahnlinie Augsburg-München 2011

Bahnhöfe

Bahnstrecken in der Region Augsburg

Sonstige Bahnthemen

Weblinks

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